令人懷念的華航波音B747SP型客機－一個飛機迷和飯店迷的部落格

我買的華航國籍註冊編號N4522V波音B747SP型客機飛機模型外盒背景照片攝於於1998年走入歷史的香港啟德國際機場

飛機模型外盒背面

華航的舊塗裝真的是美呆了！

這是在香港啟德國際機場拍的照片香港啟德機場，是當時世界十大最難降落機場

波音B747SP型客機像是一個小胖弟

華航這架國籍註冊編號N4522V的波音B747SP型客機差點在美國墜海

華航波音B747SP型客機飛機模型，該架客機的國籍註冊編號是美國籍的N開頭，而不是我國的B開頭

機腹機輪也唯妙唯肖的做出來了！

我鍾愛的中華航空公司舊塗裝波音B747SP型客機這是飛機模型的保護盒

現在在華航機隊內，已經看不到波音B747SP型客機的身影了！現在華航機隊內的波音B747客機，只有波音B747-400型客機，至於波音B747SP型客機當中的SP，指的是特殊性能Special Performance的意思，波音B747SP型客機，是波音公司為了因應超長航線所設計出來的機種，比方說台北直飛紐約航線。

正因為要因應超長程航線，所以飛機本身不能太大，畢竟機身要輕巧點才飛的遠，因此波音B747SP型客機和其他諸如波音B747-400型的747客機相較起來，機身長度明顯短了很多，因為機身長度短，所以波音B747SP型客機看起來有點像是一個小胖弟，小弟我很幸運，搭過目前已經自華航退役的波音B747SP型客機，但是令我感到遺憾的地方，是當時Airway世界民航雜誌尚未問世，所以我不知道我所搭乘的波音B747SP型客機，竟然曾經寫下突破音速的紀錄！

那架突破音速紀錄的波音B747SP型客機，是華航機隊內國籍註冊編號N4522V的那一架波音B747SP型客機。突破音速這件事該怎麼說呢？因為在1985年2月19日當天，該機在由台北飛往洛杉磯途中，在41,000呎高空一具發動機熄火，何姓機長在危機處理時，該機突然失速下墜，所幸該機最後緊急迫降在舊金山，全機只有12位乘客受傷。這件事讓波音公司深感自豪，因為這件事，波音公司自負的誇耀自家產品的安全性無人能及，也正因為這件事，華航機隊內N4522V的這一架波音B747SP型客機，才會成為曾經是華航機隊內的名機。

該機後來塗成華信航空的海東青塗裝，而1997年8月7日那天，我所搭乘台北飛往曼谷的華航CI695班機，就是使用華信航空塗裝的波音B747SP型客機來飛航。當時如果Airway世界民航雜誌早一點出版，我就會留意當時我所搭乘的這一架波音B747SP，究竟是不是1985年2月在美國上空突破音速的那一架N4522V波音B747SP型客機？或許我搭的就是N4522V呢！我想這個疑問，除非翻箱倒櫃找出華航當年的簽派資料才會有答案！