我手上拿的是已經停刊的鐵道旅行雜誌
第一次拜訪集集
集集車站前的火車
集集車站內
吳奇隆「祝你一路順風」這首歌的MTV就是在集集車站月台上拍的唷
彩繪列車
二水車站月台
造訪集集支線這條已有七十多歲高齡聲名遠遠超過其他兩位支線兄弟的鐵路，當然是要全程與火車一路為伍到底最能感受其魅力呀！
二水是集集支線的起點，從二水車站搭乘集集線小火車當然是比較省錢又較摸得出所以然，這是指對集集線還不太熟悉的旅客而言，為何這麼說呢？因從台中車站也有車可搭往集集，但班次沒二水站來得多，會請對集集線還不熟悉的旅客從二水搭車主要是不希望旅客將還不是集集線的縱貫鐵路誤認為是集集線，以致後半段該是精華的鐵道風景卻因此錯過，如聲名大噪的綠色隧道。
二水車站前的廣場有數十個汽車停車位可供停車，若在廣場前找不到停車位，正對二水車站大門的右側有條馬路，路旁有許多位子可供停車，從二水到集集線終點車埕的單程票價為四十四元，若還要回到二水購買一日周遊卷只要八十元，共可省下八元，在當日可不限次數在各站任意上下車，且那張周遊卷和一般車票不同，頗有紀念價值。二水車站的站房頗小，一到假日整座站房內都擠滿了人潮，像極了永康站買永保安康車票的人潮，二水車站第一月台是南下列車所停靠，第二月台則是北上列車和集集線列車專用月台。
在二水車站月台上候車就能嗅出集集支線應有的味道，因站外全種滿了高低劃一的檳榔樹，雖是在中部但卻有南國風光，集集支線沿途也都種滿了檳榔樹。目前在集集支線並不是全面行駛彩繪列車，像我搭的這列往車埕方向列車就調度得有些奇怪，因為居然掛了一節內灣線的彩繪列車，真相令人佩服台鐵乾坤大挪移車廂的功力，好險沒看見平溪線的彩繪列車也跑到這邊來，不然可真是會叫人跌破眼鏡。另外一整列列車有幾節彩繪又有幾節沒彩繪，且居然又不是連掛在一起的模樣實在不是很好看，美學概念一向低落的台鐵又做了一次不好的示範。
筆者在馬年年初五的這天下午造訪集集線，知道一定會有許多遊客，但萬萬沒想到遊客會多到無法想像的地步，集集車站的月台上擠滿了扶老攜幼或是集體出遊的大朋友小朋友，擁擠的程度是人得擠到等候的月台紅線外，我在想萬一一個不小心，那不就……了嗎？集集沿線人潮最多的兩個車站分別是集集和終點車埕站，也因此許多遊客遊完集集要回二水時都會先坐上往車埕方向的車再隨原車坐回來，因怕到時加上車埕站的人潮屆時在集集站會上不了車，這很像是在逃難的景象，大家都惟恐擠不上車而爭先恐後，完全都忘了先下後上這條連小學生都知道的基本原則，混亂的程度看著頻頻誤點的列車就知道了！不過在步調緩慢的支線鐵路，似乎也沒人真的去在乎列車誤不誤點。
集集車站在遭到地震損害之後差點就要走入歷史，好險樂山文教基金會和第一個到達現場的雲林科技大學講師蘇明修將她給挽救了下來。集集車站的修復共花費了兩仟兩佰多萬的台幣和兩年三個月的時間，最先跳出來經援車站修復計劃的單位是由中廣、中視和聯合報系所組成的鳳凰計劃，這三個單位分別從民眾所劃撥的震災款項共五佰萬交由台鐵修復車站，八十九年的一至六月，修復經費一度難產而使集集車站的修復進度一度停止落後，因文化界人士四處奔走經費仍未果。好在同年七月，以營造起家的新企公司以實體捐贈的方式跳出來幫助台鐵，於是集集車站的重建終於在九二一地震一周年的當天下午正式開工了。
整座車站的修復相當考究，建築師徐裕建甚至發現整座集集車站從一九三零年代到現在總共被漆過七種不同的顏色，從現在的綠色往下推分別是灰、乳白、深灰、咖啡、黃及老鼠色等色，新的和原有舊的木料混合使用也是重建後集集車站的一大特色。九十年一月二十一日集集線正式通車，但集集車站卻還在重建中，九十年七月，車站主體完工，還請來鐵路畫家李明建重新提上集集車站四個大字。
同年的九二一，綠色隧道兩旁的大樹樹幹上點起了纏繞的聖誕燈泡，至筆者到訪時都還未拆掉，不知是不是會一直裝飾下去？如果還是有燈泡的點綴當然是最好，因可讓旅客不廢吹灰之力就認出哪一段是綠色隧道？九十一年二月七日集集車站終於已全新的面貌趕在農曆年前正式開放啟用，而我，則有幸在這之後和她打上招呼。 未完 下週二請待續
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